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动力电池白名单施行!一纸文件如何搅动动力电池这池春水

浏览:64 作者: 来源:中国新能源汽车网-Phttp://www.chinanev.net/news/newscontent/id/16795 时间:2018-05-04 分类:行业资讯
4月底,中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬在一次行业会议上宣布,《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》(以下简称白名单)正式实施。

2015年初,工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》,符合相关要求的电池企业则可以进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。

但是,2016年7月,《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)之后,再未更新。

4月底,中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬在一次行业会议上宣布,《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》(以下简称白名单)正式实施。

时隔近两年,动力电池行业再迎新规。白名单,这一纸文件如何搅动动力电池这池春水?

氢燃料电池被重点关注

从文件名称来看,就有一个非常大的变化:原来称为《汽车动力蓄电池行业规范条件》,如今是《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》。

氢燃料电池被提到了一个前所未有的高度,这也足以说明今后氢燃料电池汽车将会面临更大的市场,而这也是全球的趋势:2018年“全球氢燃料电池车市场”报告显示,自2013年氢燃料电池车商业化到2017年年底,全球总计售出6475辆氢燃料电池车。


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的确,和搭载锂动力电池的纯电动车相比,氢燃料电池汽车具有启动加速快、充氢时间短、续航里程高的优势。我们国家当初制定的方案也是“从燃油车出发,逐步实现氢动力汽车的最终目标”。现在又重点提到氢燃料电池应该还不算晚。

目前,中国氢燃料电池汽车产业已经有了一系列规划:2020年在特定地区的公共服务车辆领域进行小规模示范应用,燃料电池系统产能不低于1000套;2025年城市私人用车和公共服务用车领域实现批量应用,燃料电池系统产能不低于1万套;2030年私人乘用车、大型商用车领域进行规模化推广,燃料电池系统产能不低于10万套。

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强调动力电池编码备案

白名单第九条:动力蓄电池相关企业应遵循国家相关标准进行产品编码备案。

动力电池回收亟待解决,而对产品进行编码备案则能更好地进行动力电池回收工作。为推动建立汽车动力蓄电池回收利用体系,2018年2月1日,中机中心已经发布了“关于开通汽车动力蓄电池编码备案系统的通知”。

不限制企业产能

《规范条件》第八条:锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时,金属氢化物镍动力蓄电池单体企业年产能力不得低于1千万瓦时,超级电容器单体企业年产能力不得低于5百万瓦时。系统企业年产能力不得低于10000套或2亿瓦时。

白名单对此则没有限制。

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研发人员数量要求更高

规范条件第十四条:企业应配备相应的研究开发人员,其占企业员工总数比例不得少于10%或总数不得少于100人。

白名单中相应的数据为:企业应建立产品设计开发机构,配备相应的研究开发人员,其占企业员工总数比例不得少于 15%或总数不得少于 150 人。

白名单对研发人员的数量要求提升。



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质量认证标准提升

《规范条件》第十八条:企业应通过TS16949质量体系认证;而白名单要求企业应通过 IATF16949 质量体系认证。相对于TS16949质量认证体系,IATF16949质量体系认证标准更高。

对于新能源汽车来说,动力电池非常重要,发展难度也更大。而且在动力电池行业飞速发展的过程中,行业企业自律性差,恶性竞争,企业盈利困难,技术进步缓慢。此次发布的白名单,对比之前的《规范条件》,更具有针对性,进一步推动电池行业技术升级。


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